2008年伊始，银监会郑重发布《关于汽车贷款风险提示的通知》，告诫各银行机构警惕车贷漏洞。事实上该《通知》并没有在购车者中引起什么波澜，绝大多数购车者的反应是——“反正我也没有想过贷款买车”。
与此相对应的是，车贷业务持续低迷。根据商业银行公布的信息，2007年全国金融机构个人消费信贷余额32783亿元，其中购车贷款仅为1107亿元，不及住房贷款的3%；新华信公司最新统计数据显示，2007年国内购车者中选择贷款购车的比例仅6.6%至7%，全国乘用车信息联席会甚至认为这一比例应该更低。
而目前，情况在悄悄转变。2月19日，国家统计局公布１月份CPI数据，1月份居民消费价格总水平（CPI）同比上涨7.1%，创1997年以来月度新高。一位银行人士认为：“央行不断加息，根据现在形势可以预测，房贷会使消费者保持冷静或者有所下滑，有可能形成房贷在冷静下来，车贷活跃起来这种发展趋势。”
在强烈的升息预期中进入2008年的中国车市，部分经销商高唱“零利率”车贷，这能否带领车市走出多年的车贷低谷？
“零利率”欲诱工薪族
一直以来，始终让消费者敬而远之的汽车信贷在银行与汽车厂商截然不同的举措下，呈现出车市暖冬的景况。
“当工薪族每月打的的费用平均达到数百元时，完全可以考虑拥有一辆入门级的轿车，此举不但在经济上不会形成更多的压力，而且将为生活带来诸多方便。”一位经销商分析：“和打车相比，买车自由又方便还可以节省时间。工薪阶层适合用5万~6万元的车。自己按揭车跑得越多越划算，而打车越多跑得越远花钱越多。”
记者从河南裕华上捷汽车销售服务有限公司了解到，于日前启动的明锐“零利率”贷款已经拉开帷幕，即日起至3月31日之前，购买上海大众斯柯达明锐的用户，大众金融斯柯达个人信贷1年期首付30%，手动车型0利率，其他车型2.99%优惠利率。
据其市场总监贾宏玲介绍：“这样做不仅让消费者享受到分期付款的轻松，又免除了高额贷款利率的负担，有效缓解了资金压力，使消费者有机会将资金用于投资理财，开辟升值渠道，可谓一举数得。”
销售人员告诉记者说，他们目前推出的零利率分期付款这项促销措施，也是为了拉动销量。“所有程序两三个小时就能办完，十分便捷。”该销售人员并强调，“‘零利率’按揭买车不需要房产等任何形式的抵押。”
“便宜”不好占
面对免息车贷的盛行，一些购车消费者寻找到了降低贷款成本的捷径，部分消费者甚至将房贷变成车贷。家住郑州的周先生本月购买了一辆轿车，他原本准备了20万元现金，并没有贷款买车计划。但听说该车商有免息车贷业务后，他申请了三年期车贷，将10万元购车款先归还房贷。周先生向记者透露，一年10万元房贷的利息支出就是6000多元，而三年就是1.8万元。由于房贷利率不断升高，免息车贷对他的资金成本降低作用很大。
但是，一位不愿透露姓名的理财师表示，“零利率”并非不收利息，按照银监会的相关规定，汽车金融机构发放贷款，利率应在央行公布的法定利率基础上下浮动10%至30%，并不能以零利率放贷，利息成本实际上是由厂家和经销商“埋单”。在加息预期之下，经销商真的愿意为“零利率”埋单么？
记者随即走访了几家开展车贷业务的经销商，上海大众河南豫港汽车销售服务有限公司市场部经理郭鹏表示，车型在某一地区的促销力度是一定的。除非厂家愿意为消费者支付利息，否则经销商不会无缘无故替消费者埋单，在选购中消费者会发现，零利率和实际优惠金额只能二选其一，实际获得的优惠幅度将大大缩水。对此，开展零利率活动的经销商也承认：“参加零利率活动将不能给予其他优惠。”
而且记者在调查中发现，各商家推出的“零利率”车贷总是有自己一定的规则和限定，对于“免息”，也有自己特有的“诠释”：有全免购车利息的,但通常贷款周期较短，大约2年以内；又有1年之内还清不收利息，但3年以上从第二年开始按5.51%或6.84%等不同利率收取利息；还有最高贷款周期为3年，却只免一年利息的等等。“免息”往往并不意味着“全免”。
