8月中旬，国家财政财政部、国家税务总局的一纸公文让近来因车市低迷而变得沉闷的的国内汽车界再度炸开了锅。从今年9月1日起开始，国家将施行新的汽车消费税政策。具体内容包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
汽车消费税率的再次调整在国内车市引起了普遍的关注。有业内人士分析，消费税率调整释放出的强烈的“扬小”信号将进一步凸现小排量车的优势，消费需求的呼声也越来越高。汽车分析师钟师表示，此次消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。长安铃木副总经理王惟分析，消费税的调整对短期的车市不会有明显的影响，但这个积极的政策信号，充分说明了国家给了小排量车政策上的支持，对引导汽车消费有很强的作用。
近年来，由于我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染日益严重。而于此同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也变得十分突出，在这样的状况下，加强汽车行业的节能减排势在必行。从本次汽车消费税政策的调整，不难看出抑大扬小是中心，政府对此也有明确的解读，即“调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。”
汽车消费税的调整，表明国家正在运用宏观政策杠杆影响当前的汽车市场，在此次税率调整的前后，包括奔驰、宝马、雷克萨斯等多款大排量车型的价格都出现了大幅度的飙升，它们都因为税收成本提高一到三成而出现价格猛涨，奔驰S600的价格甚至上涨了50万。在面对实施的新消费税政策，不少厂家和经销商表示销售重点将逐渐转为小排量，进口车的经营方向也将及时做转变。
新汽车消费税政策的正式实施，其倾向性非常明显，就是要大力抑制大排量汽车，逐步鼓励小排量汽车，而这能否看做是小车伺机突围的一个契机呢？目前汽车消费税的调整对小排量汽车的影响还不会太大，因为本次消费税调整，国内主流的1.0~3.0升排量的车型税率并没有调整，排量在1.0升以下的车型消费税率也只由3%下调至1%，下调幅度并不大，相反，排量在3.0~4.0升和4.0升以上车型的税率则分别上调了10个和20个百分点，分别达到25%和40%，因此，国家本次政策的调整，主要意图应该还是侧重在限大方面，而对小车的影响可能不会太大。从当前市场看，1.0升及以下的车型只有奇瑞QQ3、夏利A+、路宝、乐骋等，这些屈指可数的小排量车型的销量都非常小，因此，本次只对1.0升以下车型的消费税进行调整，对市场的影响也不会太大。
