尊敬的各位领导，各位友商同仁，大家上午好。

这里很冒昧的容许我称呼大家一声同志，我在想同志我们应该是一群有共同的目标，共同的梦想的，志同道合的这样的人，我们的梦想应该就是中国汽车走出去，在我们不久的将来，来主导这个全球的汽车市场，我相信这个不仅是我个人的梦想，应该是大家共同的梦想。

这里我也做一个分享，我的梦想是什么时候开始的？我在加入吉利之前是在一家外资的，纯外资的汽车品牌工作，然后我经常会听到这样一句话，叫做在日常的工作中日本本部的同事跟我们讲这个是技术机密，不好意思，不能跟你讲，这中话特别多，各位同志非常扎心听到这句话，真的，所以我才会说背井离乡可能有点，现在的条件好了，交通也便利了，但确实是离家千里加入了吉利，当时加入吉利的初心就是这个，希望我们自己的企业能够走出去。

闲话少说了，我进入正题，今天要分享的项目是极氪出海质量管理的思考和实践，那我在想其实出海不只是吉利，我们各位友商国产品牌都已经走出去了，所以我在这里很荣幸，也很惶恐接到邀请来讲这个，所以我在想，惶恐的是我应该更多的是感谢搭建这个平台，可能我的实力可有限，水平也有限，所以我等下的分享的过程中，我就快速做一些分享，我更多的是想留一些时间出来跟大家去探讨，关于海外出海，关于海外的市场，咱们做一些探讨，做一些心得，能助力我们的目标快速达成。

首先我今天要分享的是分4块，第一个就是我们的一个集团介绍，借这个机会跟大家介绍一下我们极氪科技集团。第二个就是我们在海外的布局。讲到出海首先不可能站在家里头向外面看，更多的是应该是在海外的脚踏实地的去把一些东西建立起来。第三个就是我们今天的一个主题，就是质量管理，我们想想我们质量管理的模式。最后一个就是我们通过走出去这几年的一些思考。

第一个，极氪科技集团是2024年11月14日吉利控股集团旗下这两个品牌合并，正式成立了极氪科技集团。我们的品牌的定位，首先这里面有两个，刚刚提到的极氪和领克这两个品牌，我们两个品牌是有不同的定位，像领克的定位就是全球新能源高端品牌，这个是在2016年，相对比较早，在德国柏林发布的，专注于潮流运动个性，主打是20万及以上的高端市场。极氪定位就区别于旅领克，我们是聚焦于专注于豪华极致科技，主打30万及以上的豪华市场。那简而言之，我们简单八个字概括，极氪是向上，领克是向宽。

这个是我们的企业使命愿景，这个就不跟大家讲了，如果有兴趣可以拍个照，我就不一一去读了，因为时间关系。

我们的一个目标是2024年我们总销量已经达到50.75万辆，同比增长了30%，创造了我们的历史新高。新能源车38.76万，同比也增长了37.18%，是这样的一个成绩。然后在2025年的前三季度，我们也是达到了35.8万辆车这样一个销售情况，成为全球首个服务于200余家用户的中国高端豪华车企，这是我们的一些研发硬实力。

我们在研发这一块，中国我们是在宁波，在欧洲我们是有三个地方，一个是在瑞典哥德堡我们有个研发中心，然后在英国考文垂，原来是路特斯，现在也是归到我们的旗下。第三个是德国的法兰克福。造型中心也是有四个，上海、哥德堡、考文垂、米兰。

我们的制造能力这块，总共现在我们的科技集团下面有8个工厂，2个是在在浙江之外，一个是在张家口，一个是在成都，另外6个工厂是分布在我们的浙江。

这里我要重点提一下我们的极氪工厂，它是1个5G智慧工厂，关键是智能、敏捷、透明、绿色，这是国家级的5G工厂，国家工信部智能制造示范工厂，也是我们浙江省的首批未来工厂，这个细节我就不过多讲了。

接下来说一下海外的一个布局。海外这一块首先我们要讲的，极氪科技大家都知道我们是在控股集团下面，所以我们很多资源是利基于我们控股集团下面的一个资源在开展我们的海外业务，这里一些软实力可以跟大家讲一下，我们是AIAG这里面成员，然后而且还有一个重头是我们在2025年吉利控股权获得了IATF颁发的杰出贡献奖，吉利是IATF史上首个具有表决权的亚洲会员，代表中国车企参与国际标准制定，这是我们集团的一些软实力。

我重点说一下我们海外出口的一些硬实力，首先说一下全球化布局。最早在海外应该是我们的领克国际，这个是在2017年成立的一个公司，在瑞典哥德堡这边，然后配套的这边有我们的研发中心，有造型中心，然后在2020年我们极氪欧洲销售公司也开始筹划，在2021年成立。

然后这里可能重点要跟大家讲一下，我们在美国也成立了一个公司，刚刚大家一直提到美国是一个比较复杂的市场，对我们汽车行业，对于特别是对我们中国企业，是一个很大的挑战，但实际上现在我们极氪已经在跟美国的谷歌合作，我们做造车，它是作为出车辆的运营方，做出租车，我们是要共同打造这个车，车的整体开发全部是由我们国内完成，所以我们也是在试水美国市场。

领克国际在欧洲我们也是作为中国车企首个走出去的第一个吃螃蟹的，然后在美国市场我们应该也算是第一个吃螃蟹的，可能有些同仁会说先行往前走，走的不好可能就先烈了。但我相信凭我们的目前中国的实际情况，比如包括我们公司的领导层决策，我们应该不会成为先烈。

第二个就是战略布局，其实极氪、领克在我们成立之初就已经定义了我们不只是在中国，我们是生而全球，所以从那个时候开始我们就是在布局全球，而且我们一开始就是布局在欧洲，这是我们极客敢于向困难点的一个挑战，也是领导的决心。

第三个就是我们在刚刚提到的，我们在瑞典有第一个造型中心，这个也是在2018年成立的，然后打造符合欧洲用户审美的产品，我们这个造型中心有400多个工程师来自30多个国家，打造的我们领克的脸谱，当时我觉得应该是2017年在中国上市的时候，我们的造型还是得到了很多用户的认可，包括同行也是对我们的造型比较满意。

第三个就是推出本符合本地化需求的领先技术，这里我们重点要讲一下我们极氪的架构，我们相信我们的架构拿到市场是非常能打的，这个是我们有绝对的自信。我们的 CMA1.0架构，在这个上面基于这个架构，这个是联合沃尔沃开发的，基于这个架构我们开发出来的产品，包括现在市场热销的星越L、星瑞都是基于这个平台打造的，我们这个也是在国内获得很多奖项。

第二个就是我们的浩瀚架构，这个也是中国第一个完全自主知识产权延伸沉淀架构，这个是我们架构这一块。

第五个产品的品质，我们吉利敢说在安全这一块是从上至下刻到骨子里面的，安全永远是第一位，所以我们可以看一下，我们的车型全部在中欧都是五星安全大满贯的，都是五星标准。除了安全之外，第二个就是健康，后面这也是成为我们集团的一个战略。我们车辆95%以上采用的是零杂棉、零沥青、零有害溶剂的三零安全材料，安全健康一直是我们的一个策略，也是我们对外宣传的一个亮点。

接下来就是刚刚讲到出海我们的一个模式，这个也是基于当时的实际情况，我们领克也是作为第一个中国品牌走向欧洲，怎么样打开市场，当时我们的领克国际销售公司也是创新的用了这样一个定义模式，其实说的直白一点就是租，这个租可能跟国内不一样，这个是长租，可以有两年三年，而且这里面还有一个细节，在我租的同时，当我这个车空闲的时候，我还可以转租出去，我们可以为用户考虑到，这样快速吸引到了欧美的那种消费群体，特别是年轻人对于这种模式还是挺接受的。所以当时我们这个品牌走出去的时候，在前面几年，就是2020年底到2021年，我们是很快速的在欧洲市场取得了一个比较好的成绩。大家可以看一下领克在欧洲，我们2020年进入欧洲，在欧洲7国上市，我们在两年的时间就达到了保有量6万。

这个价格刚才大家都有个比较固有的概念，中国的车是以价来起量的，但实际上我们的价格在欧洲也是很有排面的价格。相对来说同竞品车、同级别车，我们的价格绝对不会低于其他的品牌，但是我们销量在当时应该是中国第一个自主品牌能够上万的这样的一个保有量，这个是在2022年底完成了这样的一个情况。

说到这里，其实我作为项目的一个前期参与者还是挺自豪的。这里可以给大家分享一个小故事，2021年我这边去欧洲出差，然后在丹麦那边通关的时候，他问我们来干什么，当时讲我说我们是做汽车的，汽车相关的，然后他说你是沃尔沃的吗？我说不是，我是领克的。通关的那位外国友人很开心的跟我讲，他说我认识领克，我有一个朋友就在开领克，他说非常好，我当时那种自豪感真的是无与伦比。刚刚前面讲到的，我在外资的时候经常是听到很扎心的话，到现在能听到外国友人对我们的品牌很认可，而且还是路上碰到的这种，当时给我还是很大的震撼，当时自己的民族自豪感都上来了。

还有一个小故事，我们另外有一个同事穿了一双荷马的鞋。大家都知道荷马是西班牙的品牌，那个同事告诉我说，你猜我们西班牙荷马这个品牌运动品牌。然后我友情提示他，我说荷马品牌已经不属于西班牙了，它是被我们吉利收购了，当时也是属于这种民族自豪感作祟吧，所以当时在欧洲我们做的还是比较成功的。

接下来这几年发展也是比较迅速，我们已经进入欧盟、中东、东南亚、东亚、以色列、澳大利亚、新西兰，超过60个国家和地区，在海外有超过70家的门店，包括我们现在在右舵极客X和009在今年也在香港正式开始已经交付了。我们现在发展的状态目前还是比较好的，进入一个快速增长的阶段。这个极氪出口的车，就不在这里跟大家赘述了。

最后讲管理模式这块，首先我们讲海外模式永远出于本心。本心是什么？那就是我们自己的质量方针是什么。我们董事长应该是在20年前就提到，时刻对品牌负责，永远让顾客满意。所以我们是以高质量的产品和周期服务满足顾客需求，不折不扣地兑现对顾客的承诺。每一位员工，每一道工序，每一个经营管理环节时时刻刻都会为顾客的利益着想，使顾客放心、满意、快乐，并成为吉利的忠实用户，这就是我们的品牌方针。

这里刚刚提到的战略这一块，就是安全、健康。在这儿我可以做更多的解释，其实这跟我们的战略是有递进关系的。首先前面的安全、健康，这就是作为人一样的一个道德底线，企业应该也有道德底线。我们的车一定要是安全的，一定要是健康的，这是我们的道德底线。然后再来讲第二个层次，可靠、舒适。在基于底线的前提下我们做到让用户满意，做好了之后就像中国人固有的一个良好的品质，好的东西拿出来给大家分享。所以在第三个层次，我们就应该走出去，把好的产品带到全球，让更多的用户体验到我们好的产品，这就是我们的战略。

针对海外的管理，我觉得重点应该是讲几个点：

第一个是我们的评价。这个评价就是邀请用户做这个商品性的评价，用户调研，这个是我们吉利包括我们控股集团下面一直在强调的这个点——用户至上。所以我们所有的评价都是源于用户，源于我们的调研来识别我们产品在哪些地方不足，不满足用户的需求，这是一个。

第二个层面就是适应性。刚刚其实我们友商也提到了海外的适应性，这里我补充一点。我做海外这么多年，我觉得适应性包含两个点。我们更多聚焦的适应性是说用户使用习惯，其实法规也一样，而且法规的适应性跟用户使用时习惯的适应性还是有一些差异的。比如说我们说欧洲的法规WVTA，我们以色列是跟随欧盟的法规，但是如果我们完全按照欧盟的标准来开发车辆放到以色列，肯定会是让我们以色列的用户使用不习惯的。

这里举个很简单的例子，欧洲的空调对于空调的制冷效果其实是没有那么高的要求的，因为整个欧洲它的纬度都是偏北的，但是在以色列那块特别热，拿着欧洲的标准去做以色列的车实际上是完全适应不了以色列市场，所以适应性一个是法规，一个是环境用户使用习惯的适应性，我们是基于这些条目指导我们开展日常的质量工作。

接下来我讲一下我们这几年就是极氪科技现在做海外的一些思考，在做海外质量的时候这里第一个，其实早上也跟我们的孙专家也有探讨，关于我们市场发生问题，这个问题要快速解决，这是吉利的宗旨，吉利一直强调的是快速解决，快速响应市场，提升用户满意度。但实际上如果零件都回不来，信息都回不来，我们是没有办法去做故障的快速分析，快速的响应去对应市场的。

受限于我们中国的旧电机进口管理办法，所以早上也跟孙专家提到，咱们是不是可以从协会的层面跟我们的管理层提这样的建议，就针对这种旧机电，针对这种我们OEM是不是有一些适当的政策下来。

当然在这个政策之前，吉利这一块做的比较多的我们就是投入了大量的成本，这里看到很多中国面孔，这个人派过去的成本是非常高昂的，派过去之后支持本地做解析，所以快速的解决市场问题，提升用户满意度，这个也是我们这两年总结下来很重要的一点，所以在2024年的时候我们就把人派过去，快速响应，虽然成本高，但是用户满意度是第一位，所以建立了欧洲的解析团队。这是我的一个思考，我觉得这个应该不只是我个人的一个痛点，应该是我们所有的友商都应该有这样的一个痛点，这是第一个。

第二个就是刚刚说到的本地化测试，其实就是刚刚说的适应性的测试，大家可以看到我们这些图，这些图真的我们是每一个点一个一个跑下来的，建立了这种适应性，能够快速的识别到我们的市场问题，识别到我们在国内发现不了的问题，比如有一些网络问题，导航问题，比如说语音问题，中国人的语音发音跟欧洲人发音是不一样的，比如说包括跟泰国，泰国人说英语，我们hello极氪说出来马上就能反应，但是泰国人说hello极氪那个车机就反应不了，所以这种本地化的适应测试非常重要，我们在这块也是投入了很大的成本在做这个事情。

而且这里还可以给大家举个例子，拖车，这种拖车工况在中国应该是很少见，基本上没有，我们有房车，根本没有拖车，但是在欧洲拖车匹配大概是在70%以上。如果说我们不做本地的适应性，我们的车辆基本上无法满足用户的需求。欧洲人一到夏天拖着一个车，下面拉着游艇，拉着小的皮划艇，拉着什么马，他们还拉着自己的马出去，到什么欧洲，反正都是到处玩。这个拖车是非常重要的功能，但是在中国基本上是没有的，所以海外适应性也是非常重要的一个项目，这个也是我们这两年花了大的精力在做的事情。

下面一个是刚刚提到的用户调研，其实这里我们在欧洲开展了用户的百日用户调研，现在我们是在覆盖我们每一个市场，只要车子满了三个月第一件事想到的是用户调研，我们用户对我们车辆到底是怎么样的一个认知，第一手快速的得到用户的信息，这个对于我们后期的开发，对于我们的产品提升，对于我们用户满意度的提升是非常重要的一个点，这也是我们这两年吉利推的一个点。

下面一个就是质量管理的体系标准，建立了全球的数据中心，在这里全部对接回国内，做一个快速的数据分析，能够更好地协助我们的研发做工程开发。

以上就是我分享的一个内容。最后借董事长说的一句话，我们董事长说让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。也借这句话，刚刚我一开始提到的，希望我们快点实现自己的梦想，让中国汽车走向全世界，让中国主导全球汽车行业，希望我们也能够作为亲历者、见证者，并且我们更能够自参与其中，尽自己的绵薄之力让这个梦想快速。谢谢大家。